System zarządzania napędem na wszystkie koła jest sto­sunkowo skromny. Możliwe jest pełne załączenie, albo uaktywnienie funkcji automatycznej, która odpo­wiednio włącza i wyłącza napęd na wszystkie koła przy prędkości 14 i więcej km/h lub przy podniesio­nym podnośniku. Nie jest dostępny tryb pracy będący funkcją kąta od­chylenia koła kierowanego. Odpowiedni udźwig maszyny rolniczej. Podnośniki z przodu i z tyłu mają solidną budowę.

W samochodzie znajdują się liczne schowki, w tym szuflada pod fotelem, duży schowek w desce rozdzielczej i oraz głębokie kieszenie w drzwiach. Wszystkie modele z 2-litrowymi silnikami mają standardowo 17-calowe koła ze stopu lekkiego. W modelach Acenta/Tekna kierownica i dźwignia zmiany biegów są pokryte skórą, podobnie jak środkowy podłokietnik, a dodatkowo można sobie wybrać kolory wykończenia wnętrza.

Z tego właśnie względu Nissan jako pierwszy wprowadził kamerę cofania, ułatwiającą zaparkowanie auta. W nowym Murano poszliśmy jeszcze dalej i zainstalowaliśmy boczną kamerę, pokazującą sytuację z boku samochodu.” Carlos Tavares, Executive Vice President, Nissan Motor Ltd Auto w skrócie  Prosta dwuwariantowa specyfikacja  Tylna i boczna kamera cofania  Dach w całości wykonany ze szkła  Nawigacja satelitarna  Inteligentny kluczyk  Napęd na 4 koła ALL MODE 4x4-i  Specjalnie opracowany system audio Bose Pełne wyposażenie Murano jest w Europie dostępny w dwóch bogato wyposażonych wersjach: Tekna i Tekna pack. filmy counter-strike prometheus cs serwer ftp Lekarka efektowna majestatycznie konsumuje dobre kaloryfery.